Volvo 164 club

Volvo V70 är Sveriges mest sålda bil och snart lanseras en ny modell som ryktas vara den sista uppdateringen av V70 någonsin. En av de mest synliga förändringarna med 2014 års version av V70 är att bilen fått en snävare design på både fram- och bakparti. Den har dessutom fått en ny instrumentering samt en ny infotainment som finns tillgänglig som tillvalsalternativ.Den nya modellen har fått ett helljus som kompletteras med en extra reflektor samt en halogenlampa. Både front och bakparti har fått liknande förändringar och båda består numera av en stor täckande plastsköld. Denna modell har dessutom nya integrerade avgaspipor samt ny form på bakljusen. Andra häftiga uppgraderingar är att V70:n numera kommer att ha Pedestrian Detection med full broms samt en adaptiv farthållare och city safety-funktion.Många av förändringarna har skett på utsidan, men även insidan har fått sig en ordentlig uppgradering. Den motorintresserade är säkert intresserad av att höra att V70:n är en av de första Volvo-modellerna som får en femcylindrig D3-motor med ökad prestanda och vridmoment. Denna motor förbrukar både mindre bränsle samt ger mindre utsläpp.Har du en redan en gammal version av V70 behöver du dock inte uppgradera om inte någon av uppdateringarna är särskilt lockande. Volvos V70-modeller håller länge med rätt typ av underhåll. Särskilt innandömet måste tas om hand och en av de viktigaste sakerna att ta hand om hos din gamla V70 är kamremmen. En av de vanligaste orsakerna till att motorn förstörs är nämligen kamremsbrott. En kamrem håller vanligtvis i flera år men det kan vara bra att veta vad som behövs när det väl är dags för ett byte. Ett byte kan vara kostsamt men brukar bli betydligt billigare om du gör det själv istället för att överlåta det åt verkstaden. Allt du behöver är en kamremssats. I kamremssatsen ingår vanligtvis en kamrem, spännrulle, spännare samt vattenpump, men det är inte alltid som vattenpumpen behöver bytas ut. En bra sida som säljer kamremssats till just Volvo är mekanika.se, där du får tag i en kamremssats till riktigt bra pris. Det finns gott om övriga reservdelar för V70 på marknaden och det brukar inte vara några problem att byta sådant som motorfästen eller motorkuddar.

En gammal veteranbil inom svensk bilhistoria är Volvo 164. Det är egentligen en lyxigare variant på 140-serien som varit mycket populär genom tiderna. Det är fortfarande många biltokigas drömbil och än idag finns det somliga som putsar flitigt på sina Volvo 164. Och kanske blir det även en åktur då och då.Modellen har en mycket stark 6-cylindrig motor som bidrar till en oerhörd körglädje hos de som är ute och åker. Men att äga och underhålla en bil är inte alltid en dans på rosor – det känner de flesta bilägare till. Det blir extra viktigt att underhålla de gamla modellerna, som exempelvis Volvo 164.Frågan är om det finns några kända fel på modellen som man bör ha i åtanke inför ett eventuellet köp? Svaret är egentligen både ja och nej. Rent mekaniskt är Volvo 164 en mycket pålitlig bil, och motorn är oerhört hållbar. Det är vanligt att äldre bilars mekanik är relativt robust. Och att finna reservdelar till Volvo 164 är inte överdrivet svårt, men vissa kromdelar, grill-och dekordetaljer kan vara både svåra att hitta och framför allt dyra. Så, när du fixar med din gamla Volvo 164 är dessa delar viktiga att underhålla. Var noga med att inte slita på klädsel i onödan. Inredningen är nämligen i skinn och nöts väldigt lätt. Det kanske absolut värsta problemet med serien är rosten.Oftast blir hjulhus, dörrbottnar, skärminfästningar och stötdämparfästen utsatta. Att bekämpa rost kan vara svårt och oftast tryter tålamodet. Att ha sin bil i garage rekommenderas. Det brukar löna sig att köpa en finare och lite dyrare Volvo 164 än samma modell fast som renoveringsobjekt. Renoveringen av den här typen av gamla bilmodeller kan oftast bli mycket kostsam. Men självfallet kommer det bli mer att fixa med sin gamla Volvo 164 om man köper ett renoveringsobjekt. Det finns ju faktiskt många bilintresserade som värdesätter just den biten – att fixa.

Att Volvo någonsin skulle ha ett Formel 1 stall är verkligen osannolikt eftersom det dels inte är någon inriktning man haft tidigare och dels så är man nog inte ett tillräckligt stort företag rent ekonomiskt för att någonsin kunna göra en satsning på något sådant, även om det finns en del rallybilar som kör runt med Volvotillverkade delar.Nej någon Formel 1 kommer inte Volvo att pyssla med, det är inte riktigt deras stil heller. Missförstå detta rätt nu, men att Volvo skulle ha ett stall vore lite som att jämföra arbetarnas mellanmjölk med Stureplans Cristal-champagne. Vi älskar såklart vår Volvo, men inte är det någon Ferrari, inte.Men det hindrar ju givetvis inte oss Volvofantaster att vilja åka iväg på Formel 1 resor. Återigen, att sladda på grusvägarna i all ära, men det är en riktigt häftig upplevelse att få se de precist för ändamålet skapade maskinerna svischa förbi i 300 kilometer i timmen. Man kan säga att det är något annat än det man ser på tv på söndagarna när det bara känns som ett gäng förare som tvingar sig oändliga varv på veckans racingbana.Nej häftigt är detta. Så varmkör Volvon, kontakta någon researrangör och dra iväg på något som kanske blir din livs resa! Det är svårt att beskriva hur upplevelsen är på en riktigt Formel 1 tävling. Man måste uppleva detta själv för att förstå. Det är så mycket runt i kring som utgör själva upplevelsen. Publikens entusiasm, motorljuden och allt som har med själva tävlingen att göra.Förutom upplevelsen med Formel 1 så kan man hinna med annat när man väl är på plats i exempelvis Barcelona, Monza, Budapest och klassiska Formel 1 banor. Se till att hinna med shopping, kultur och annat som är spcifikt för det ställe som ni åker till. Det finns som sagt mycket annat att uppleva även om Formel 1 är vad som ni är där för att få uppleva.